THE ROAD TO THE FAR WEST (VIA THE SUEZ CANAL)
Libro NO VENAL
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DESCRIPCIÓN
Libro: The Road to the Far West (via The Suez Canal)
Subtítulo: Sketches of headlands, islands and lighthouses sighted on the voyage from Beachy Head to Sha-liu-tin (Gulf of Pechili). All Bearings are true.
Autor: John F. Nicoll
Prólogo: Elliston Warrall
Editor: Henry Hughes & Son
Lugar de publicación: Londres
Año de publicación: s. d., c. 1939
Idioma: Inglés
Medidas: 28 x 40,5 cm.
Páginas: 38
Especificaciones: Nombre del barco escrito a mano y sello de Efectos Navales Orio y Cía. de Vigo.
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Rarísima edición sin fecha de una colección de dibujos de todos los cabos, islas y faros avistados en un viaje del autor desde Beachy Head en el suroeste de Inglaterra hasta el golfo de Pechili (China). John F. Nicoll fue capitán al servicio de la Indo-China Steam Navigation Company, fundada en 1881 y liquidada en 1974. Poco más se sabe de él que lo que aporta su colega H. Elliston Warrall en el sucinto prólogo que aparece en una hoja adherida al reverso de la cubierta de tela del libro. Salvo un texto escrito a máquina, el resto de su contenido se reduce a los finísimos bocetos. De este modo, toda la información acerca de la edición debe extraerse de lo que aparece impreso en esa página de inicio, en la que en tinta roja se lee “M. V. CARDIUM”, que parece vincular la tenencia del libro con la motonave así denominada. Del prologuista Warrall vemos que por entonces trabajaba en la Blue Funnel Line y hay documentos en los que consta que transportó emigrantes a Australia como capitán de barco antes de la Primera Guerra Mundial, así como su carácter de miembro (“Younger Brother”) de la Trinity House, la institución responsable del funcionamiento y cuidado de los faros en Gran Bretaña.
Golfo de Pechili. La Jolla, CA, Barry Lawrence Ruderman Antique Maps Inc. https://www.raremaps.com/
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Motonave Cardium. Planos. http://tynebuiltships.co.uk
Por su parte, el petrolero Cardium fue botado en 1931 en Wallsend para la Anglo-Saxon Petroleum Co Ltd, que lo mantuvo en servicio hasta 1948. Adquirido en 1951 por la Compañía Naviera Puerto Madryn S. A. de Londres, navegó con pabellón de Liberia con el nombre de Don Manuel. Transformado en 1955 para el transporte de graneles, en 1961, cuando transportaba mineral de hierro de Pepel (Sierra Leona) a Amsterdam, a la altura de la costa senegalesa, sufrió un incendio en la sala de máquinas. Hubo de ser remolcado a Dakar siendo declarado siniestro total. Desde ahí inició su última travesía hasta Vigo para su desguace.
Motonave Cardium. tynebuiltships.co.uk – https://www.photoship.es/
Este desenlace explica el hallazgo del libro en las instalaciones de la sociedad de efectos navales y fabricación de aparatos náuticos Orio y Cía, S. L. con sede en Vigo, como se aprecia en un sello que consta en la misma página del prólogo. A esta misma actividad se dedicaba en Londres Hugues & Son Ltd., que si llegó a editar este libro desde luego lo hizo de forma excepcional. En 1947 se fusionó con la Kelvin Bottomley & Baird Ltd. para convertirse en Kelvin & Hughes Limited. Con esto tenemos que el libro no pudo ser editado después de este último año e incluso que, como acabo de sugerir, no llegase a ser finalmente editado y que este ejemplar sea una prueba previa, lo que asimismo explicaría que no conste el precio, a pesar de haberse previsto expresamente un espacio para hacerlo constar.
https://www.mediastorehouse.com.au/
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